- Beranda
- Ulasan Produk
- Temukan ulasan
Ulasan
Sesuai: YAMAHA YZF 450, YAMAHA YZF 400, YAMAHA YZF 426, YAMAHA YZ 250, YAMAHA WR F 250, SUZUKI RMZ 250, SUZUKI RMZ 450, KTM XCW 525, KTM XC 525, KTM XCG 525, KTM SXS F 450, KTM SXS 450, KTM SXS 540, KTM SXS 250, KTM SXC 625, KTM SX F 250, KTM SX SXS 125, KTM SX 300, KTM SX 250, KTM SX 144
Sangat terkendali!
Saya membeli ini untuk Sirkuit berjalan RF RSV4 saya.
Master Cylinder OEM juga Tipe Radial dari brembo, tetapi saya mengubah Rasio Tuas dari Master Cylinder OEM (16?19) menjadi Master Cylinder ini (16?18) agar rem lebih terkontrol. Saya mengubah Rasio Tuas dari OEM Master Cylinder (16?19) ke Master Cylinder ini (16?18), dan mengubah Rasio Total ke kehalusan yang sedikit lebih besar, dan membuat Stroke lebih panjang dan Sentuhan lebih lembut. kan
Alhasil, di Breaking Cornering. "Gatsun" Tidak bekerja dengan "I", tetapi bekerja dengan "I" di belakang hanya dengan menggenggamnya, dan Anda dapat menggulungnya hingga penuh dengan stabil sambil mengontrol secara halus tuas dengan dua jari telunjuk dan tengah.
Selain itu, menjadi lebih mudah untuk Mengontrol dengan dua jari dengan membuatnya menjadi tuas Pendek.
Omong-omong, diameter MASTER adalah 16mm, yang mungkin tampak kecil untuk RSV4 dengan Kaliper pod Piston 4, tetapi model standar dengan ABS setelah model 13 tahun adalah MASTER 16mm. Tidak masalah! Jika model Anda tidak dilengkapi dengan ABS, Anda harus menggunakan 19mm, jika Anda menggunakan 16mm, Anda tidak akan memiliki kapasitas yang cukup dan rem tidak akan berfungsi.
Tidak ada instruksi manual untuk instalasi, dan kebocoran udara cukup sulit dengan ABS, jadi mungkin sulit untuk menginstal kecuali Anda memiliki pengalaman. Selain itu, karena Silinder Utama ini tidak dilengkapi dengan sakelar rem, sakelar Hidraulik atau Sakelar Mekanik harus dibeli secara terpisah, dan pemrosesan pengkabelan perlu dilakukan secara tidak sengaja.
Saya memiliki kit MechanicalSwitch dari KOHKEN yang diinstal.
https://www.webike.net/sd/19843874/
Kandidat Master Cylinder lainnya adalah RCS-17 yang dibuat untuk SUPER SPORTS750 oleh ABSSpec. brembo yang sama dan memiliki rasio tuas variabel. Tapi yang ini jauh lebih mahal dan saya mendengar desas-desus dari teman saya bahwa itu tidak memiliki perasaan langsung meskipun itu RadialPump. Tapi sekarang saya melihatnya dan saya sedikit menyesalinya karena terlihat kurung bagus dan mungkin bagus di sini.
Mengganti Master Cylinder saja akan membuat perbedaan besar, tetapi jika Anda ingin menggunakan Sirkuit sebagai penggerak utama, disarankan untuk mengganti Rotor dengan brembo atau SUNSTAR RACINGRotor. Rotor OEM RSV4 bagus dan ringan, tetapi tipis dan dapat melengkung saat direm keras di Sirkuit.
Lihat detail