Knalpot Yoshimura

Aku sangat menyukainya. Bersih dan Anda harus tahu tentang kualitas Yoshimura!! Sangat puas!! Saya skeptis karena dikirim dari Jepang, tapi pengirimannya cepat dan kemasannya rapi. Kami Sepeda adalah yang terbaik. Ini sangat cocok dengan pelindung panas Yoshimura yang saya beli bersama. Pemasangannya juga akurat. Saya sangat puas. ---------------- --------------------------- Aku benar-benar menyukainya. Anda harus tahu kualitas Yoshimura! Saya setengah hati karena dikirim di Jepang, tapi pengirimannya cepat dan kemasannya bersih. Didukung oleh Google Penerjemah Lihat detail

Suara indah, bahan berkualitas, sangat pas

Knalpot datang dengan semua bagian yang diperlukan untuk pemasangan kecuali gasket knalpot OEM honda baru (kode: 18391-HB7-000). Saya telah melihat orang lain menggunakan kembali yang lama, tetapi ini pasti harus diganti, karena bisa rusak saat dilepas. Itu terbuat dari komposit grafit sehingga cukup rapuh. Knalpot terdengar sangat bagus dan pemasangannya tepat, jadi tidak diperlukan penyesuaian. Tidak terlalu keras, tetapi tetangga Anda pasti akan mendengar Anda. Secara keseluruhan, menurut saya ini adalah knalpot terbaik yang bisa Anda dapatkan untuk Honda Monkey. Tim Webike menjawab sangat cepat dan pesanan mencapai negara saya dalam 3 hari. Jika Anda memesan satu, pilih yang titanium selesai. Itu yang paling tampan. Saya memilih lapisan satin karena terlihat berkelas dan harganya terjangkau. Lihat detail

Yang paling efektif adalah pengurangan getaran Handlebar

Saya telah mengendarai Monkey 125 saya selama lebih dari 3 tahun dan membeli Sistem Pembuangan ini selama lebih dari 2 tahun.
? volume (suara)
Sedikit lebih sopan daripada Tipe Sistem Knalpot Penuh lainnya.
Saya pikir notasi dB sulit untuk dipahami, jadi saya benar-benar bereksperimen dengannya, dan kesan saya adalah bahwa volume Idling hampir sama dengan dua knalpot Normal MONKEY125.
Jika Anda membuka Axel, efek gema akan mengganggu tetangga di area perumahan di malam hari, jadi saya pikir Anda harus secara sukarela mengatur tingkat pembukaan Axel.
Namun, ini adalah kategori yang tenang dibandingkan dengan Sistem Pembuangan Penuh.
Kualitas suaranya cukup keras sehingga tidak membuat lelah saat touring atau commuting.
Saya pikir ini bagus untuk Sistem Pembuangan tanpa terlalu banyak suara.
Ketika dingin, volumenya cenderung meningkat, dan ketika panas, volumenya cenderung mengecil. Dengan kata lain, perasaan power up adalah sama.
Hal ini tentu saja karena konsentrasi oksigen dan konsentrasi bensin disesuaikan.
Power up dan power down perasaan
Apakah kurang lengket di rpm rendah? Ini hanya perasaan.
Level, sehingga Anda dapat berasumsi bahwa itu adalah Level yang sama dll.
RPM sedang hingga tinggi di jalan menanjak. "Oh, panjatlah sedikit lebih keras." Jadi Anda bisa merasakan sensasi power up.
? terlihat
Ini perasaan pribadi, tapi menurut saya pribadi itu yang paling
Jika Anda ingin menyesuaikan tampilan dan nuansa NORMAL, Peredam adalah pilihan tingkat atas untuk ukuran dan penanganan.
? nuansa material
Saya tidak merasa seperti sedang mengambil jalan pintas di Body, Bracket, dll.
? Jika Anda ingin bertukar
Bagian depan silencer dikencangkan dengan baut mesin, sehingga diperlukan dua alat seperti Deep socket, Extension dan Ratchet atau Twench. Jika Anda tidak memiliki Glasses, MONKEY, Deep socket atau Extension, Anda tidak dapat menggantinya.
Anda perlu memperhatikan paking dan Anda membutuhkan paking bersama. Omong-omong, jika Anda khawatir tentang kebocoran knalpot, Anda dapat menggunakan Gasket Cair DAYTONA.
Getaran yang paling bermanfaat
Dalam mode NORMAL, saat idling, konfirmasi spion bergetar dengan cara yang tidak dapat dikonfirmasi dengan benar, dan pada sekitar 60 km/jam, Handlebar bergetar hebat.
Saya belum melihat blog atau apa pun akhir-akhir ini, tetapi sepertinya banyak orang mencoba mengganti Bar End dan yang lainnya.
Penyebab getaran adalah jarak yang jauh dari sambungan knalpot ke peredam yang memperkuat getaran mesin dan mentransmisikannya ke stang. Namun, sistem pembuangan ini tidak memperkuat getaran mesin karena bagian depan peredam dikencangkan bersama dengan baut tetap mesin. Sehingga secara otomatis menjadi alat pengukur pengurangan getaran.
Manfaat ini, Besar, mengimbangi aspek negatif dari perjalanan dan tur, sehingga Anda dapat mengurangi pengeluaran yang tidak perlu.
Jika Anda khawatir dengan getaran dan ingin mengganti sistem pembuangan, ini adalah pilihan yang baik.
? Tentang panas knalpot
Sejujurnya, saya tidak merekomendasikan mengendarai celana pendek.
Anda tidak dapat mengendarainya sama sekali, tetapi Anda tidak boleh mengendarainya dengan kaki terbuka dan memiliki hubungan Hold.
Kalau celananya kayak Denim agak panas pas dinyalain mesin terus ditahan. Lihat detail

Sistem Pembuangan untuk mencicipi YOSHIMURA seperti laki-laki

Saya ingin tetap menggunakan Under Guard favorit saya.
Saya memilih Slip-on Silencer walaupun ada juga tipe Full Exhaust System Up.
(Saya sebenarnya belum bisa menguji apakah Sistem Pembuangan Penuh akan mengganggu, maaf.)

Dan seiring bertambahnya usia, saya mulai merasa tidak nyaman dengan mata tetangga.
Inilah mengapa saya memilih Sistem Pembuangan, yang memiliki 84dB yang rendah secara numerik.

Bunyi knalpot menang di awal lari.
Hanya saja jika Anda mendapatkan kecepatan, RPM akan turun dan Noise akan menang.
Saya tentu tidak merasa beban Touring mengalir di jalan utama.

Nadanya harus bagus.
Saya suka ketika suara knalpot mulai terhubung dengan suara.
Saat RPM rendah… Saya tidak menyukainya karena terdengar sedikit poppier.
Jadi sepertinya aku tidak menyadarinya, tapi ada kalanya aku tergoda untuk membuka Axel.

Mungkin karena lebar kursi KIJIMA yang sempit.
Saat saya menginjakkan kaki kanan di lampu lalu lintas, Peredam panas karena lengket.
Saat saya menginjak pijakan kaki dengan pangkal ibu jari saya, Calf membentur sudut Silencer dan panas.
Dia
Namun, untuk perjalanan normal, … tidak ada cara untuk menebaknya.
Jadi saya mencari pelindung panas peredam daripada penutup pipa knalpot.

Dalam hal pemasangan, baut gantungan mesin adalah:
Lebih baik melonggarkan Baut Sisi Kiri daripada Mur Sisi Kanan kendaraan, rupanya.
Anda harus memiliki keterampilan dan alat PRO untuk berdiri tegak.
Tolong hati-hati. Lihat detail

itu yang terbaik direkomendasikan tetapi…

NORMAL adalah suara Mesin, dan suara knalpot adalah suara angin yang memotong Helm Anda tidak mendengarnya kan? Saya mencari Sistem Pembuangan Saya pikir saya akan menggunakan tampilan normal yang dibuat Takegawa untuk kinerja biaya, tetapi saya tidak mengharapkannya YOSHIMURA dengan harga ini? Saya membelinya karena saya pikir itu akan menjadi pembelian yang bagus Saya senang mendengarnya
Namun ada sedikit jebakan dalam proses pemasangannya, yang berlanjut dari pipa knalpot Karena posisi pipa tetap akan dikencangkan dengan baut gantungan mesin, maka perlu untuk mengatur Socket ke I menjilatnya dan memilikinya dilonggarkan di toko sepeda motor yang sudah dikenal kembali ke Kunci Pas NORMAL dan Kunci Kacamata tidak akan berfungsi Anda memerlukan Soket yang kokoh, ROD yang diperpanjang, dan dua set Stang Spinner panjang untuk Lihat detail

Kedengarannya dan tampak hebat!

YOSHIMURA duduk di tempat NORMAL Tidak ada suku cadang tambahan yang digunakan dan suaranya bagus Tapi Anda harus memasang silinder OEM atau Gasket Takekawa Saat Peredam mulai digunakan di musim panas, sepertinya agak panas … Lihat detail