Ulasan
![Radial Brake Master Cylinder Kit [Vertical Φ19 Radial Pump Brake Master]](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/105373/79884_TS.jpg)
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), YAMAHA V-MAX 1680, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI B-KING, KAWASAKI ZX-6R, HONDA VTR1000SP, Others
Tanda kurung bagus!
Saya membelinya karena ingin memiliki jenis Rem dan Kopling yang sama. Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), YAMAHA V-MAX 1680, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI B-KING, KAWASAKI ZX-6R, HONDA VTR1000SP, Others
Peningkatan yang bagus
Saya ingin mencoba silinder master radial Nissin sebelum pergi dan menghabiskan $$ untuk pemasangan Brembo, karena mengira itu akan bekerja dengan baik dengan kaliper nissin saya. Saya dapat mengatakan bahwa dengan harga $130 saya sangat senang dengan kinerja tambahan dari bagian ini. Pemasangannya sangat mudah, dan nuansa tuasnya LUAR BIASA. Anda hanya perlu satu jari untuk mengerem pada level mana pun, dengan modulasi yang jauh lebih banyak. (Kontrol tekanan pengereman) siapa pun yang memiliki kaliper Nissin, saya sangat merekomendasikan untuk membeli satu set, bernilai setiap $ Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), YAMAHA V-MAX 1680, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI B-KING, KAWASAKI ZX-6R, HONDA VTR1000SP, Others
Rem radial
Mengganti Master CylinderBrake tipe DAYTONA dengan Master CylinderBrake Radial.
Saya dengar Radial lebih mudah dioperasikan daripada ? ketik, jadi saya ingin mencobanya untuk melihat seperti apa jadinya.
Setelah penggantian, saya melakukan tur dan mencobanya. Dibandingkan dengan ? ketik, ini berfungsi sebanyak yang saya pegang, yang membuatnya lebih mudah dikontrol.
Genggamannya juga terasa lebih lembut.
Karena pengereman mesin sulit dilakukan pada mesin 2 tak, Rem, yang dapat diaktifkan selama Anda menahannya, cocok untuk saya.
Lihat detail
![Radial Brake Master Cylinder Kit [Vertical Type] Φ19](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/105373/79883_TS.jpg)
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), Others , YAMAHA V-MAX 1680, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI B-KING, KAWASAKI ZX-6R, HONDA VTR1000SP
Murah dan mudah ditangani
Murah dan mudah ditangani. Ini adalah properti Kontrol untuk jumlah cengkeraman. Lihat detail
![Radial Brake Master Cylinder Kit [Vertical Type] Φ19](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/105373/79882_TS.jpg)
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), Others , YAMAHA V-MAX 1680, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI B-KING, KAWASAKI ZX-6R, HONDA VTR1000SP
Radipon NISSIN
Sejarah sepeda motor lebih dari 20 tahun, radipon pertama.
Rem sangat mudah digunakan sehingga saya menyesal tidak menggunakannya lebih awal.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), YAMAHA V-MAX 1680, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI B-KING, KAWASAKI ZX-6R, HONDA VTR1000SP, Others
Sangat Terkendali
Digunakan pada SV650X.
Karena OEM memiliki horizontal 5/8, ukurannya 19mm, jadi dipasang.
Saya ingin menggunakan selang Rem OEM, jadi saya menggigit adaptor Offset.
Selang dapat dipasang tanpa kesulitan sama sekali, dan tingkat kesulitan pekerjaan berada pada tingkat pemula.
Sakelar rem juga diubah dari OEMNisshin menjadi Radial masterNisshin,
Dipasang tanpa gangguan di mana pun.
Pendarahan udara, yang saya dengar memakan waktu, selesai dalam 3 menit karena Breeder di sisi MASTER.
Sejauh perjalanan, saya cukup terpecah antara ini dan 17mm sebelum saya membelinya,
Akibatnya, saya sedikit menyesal harus menggunakan 17mm.
Setiap orang akan memiliki preferensi mereka sendiri, tetapi alasan saya ingin menggunakan master Radial adalah,
Karena saya ingin mengontrol Rem dengan jumlah cengkeraman, bukan Mematahkan dengan paksa,
Stroke ingin mengambil banyak.
Pada 19mm, itu lebih ketat dari yang saya harapkan, dan saya lebih memilih untuk bisa mencengkeramnya sedikit lagi.
Namun, masih cukup berbeda dengan penempatan horizontal OEM.
Sangat mudah untuk tidur sambil menyisakan sedikit rem depan.
Saya akan membeli 17mm suatu hari nanti dan mencobanya.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), YAMAHA V-MAX 1680, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI B-KING, KAWASAKI ZX-6R, HONDA VTR1000SP, Others
Dari Model Lama ke Model Baru
Saya telah menggunakan master radial Nisshin model lama dan berpikir untuk membeli Overhaul, tetapi saya memutuskan untuk membeli master Radial Model Baru.
Harganya juga lebih rendah dari brembo dan Gale, dan ada banyak suku cadang perbaikan yang tersedia, jadi jika Anda tidak terlalu mementingkan merek atau penampilan, saya akan merekomendasikannya.
Tangki dan braketnya sepertinya murah, jadi saya memutuskan untuk menggunakan [Warna] KawasakiOEM. Saya menggunakan SmokeTank dan Braket, yang saya buat sendiri.
Pemasangannya mudah jika udara Rem dapat dikeluarkan, tetapi karena Rem merupakan komponen keselamatan yang penting, kami menyarankan bagi mereka yang peduli dengan Rem untuk memasangnya di toko atau fasilitas lainnya.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), YAMAHA V-MAX 1680, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI B-KING, KAWASAKI ZX-6R, HONDA VTR1000SP, Others
Pompa induk Nissin.
Kualitas bangunan bagus dan lebih produktif daripada yang pabrik, yang ini dipasang oleh teman saya dan saya memutuskan untuk membeli sendiri Saya suka harganya, saya sangat merekomendasikannya. Lihat detail
![Radial Brake Master Cylinder Kit [Vertical Type] Φ19](https://global.webike-cdn.net/photo/impression/99/991a22652ba29d9ce39aa4043a543b63L.jpg)
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), Others , YAMAHA V-MAX 1680, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI B-KING, KAWASAKI ZX-6R, HONDA VTR1000SP
Penggantian dari Tipe Horizontal. Membuat mengemudi kota lebih mudah!
Dari Brembo 16mmHorizontal Type hingga Nissin 19mmRadial (setara 5/8Φ) Ini adalah pengganti
Selang rem (Mesh) Caliper (Brembo casting 4Pot*2) tidak berubah, jadi ini adalah perbandingan MASTER murni.
Jika Anda mempertimbangkan Ganti dari Tipe Horizontal, silakan merujuk ke halaman ini.
[Biaya Cincin]
Ketika MASTER tipe horizontal digabungkan dengan selang mesh, selang tidak akan bisa mencengkeram (Berhenti dengan kuat.) Ini adalah sensasi yang dapat Anda kendalikan dengan jumlah "kekuatan cengkeraman", bukan?
Jika Anda pandai, Anda masih bisa mengendalikannya, tetapi jika Anda tidak terbiasa atau panik, itu cenderung terkunci.
Radial, seperti Tipe Horizontal, tidak berhenti dengan kencang, tetapi jika Anda menggenggamnya secara normal, itu akan bekerja secara proporsional dengan "Stroke".
Ini sangat dapat dikontrol karena penyesuaian halus dapat dilakukan dengan Stroke.
Karena Anda tidak perlu terlalu berhati-hati saat mengerem, Anda tidak akan lelah bahkan setelah menempuh perjalanan jauh di kota.
Tentu saja, ini masalah selera, tetapi jika Anda mengendarai model lama (tidak memiliki ABS seperti model mobil terbaru) saya pikir Radial adalah jawaban yang tepat untuk
[Instalasi dan struktur
Seperti yang diharapkan dari NISSIN!
Pada dasarnya, Anda dapat menginstalnya tanpa berpikir terlalu banyak, tetapi inilah beberapa poin yang membuat saya penasaran.
Jika Anda khawatir tentang gangguan pada penutup sebelum membeli, kami sarankan Anda membuat tiruan dengan karton, dll. dan mencobanya.
MASTER ini memang kental.
Anda dapat menemukan gambar di situs web DAYTONA, jadi mari kita gunakan sebagai titik awal untuk membuat dan memasangnya di mobil yang sebenarnya.
Saya pikir sebagian besar pengguna Besar harus membeli selang baru karena perubahan perutean selang rem.
Produk Universal selang Mesh dijual dengan penambahan 25mm, jadi ukur pada mobil yang sebenarnya sebelum masuk untuk mengerjakannya.
Selang/Banjo Pastikan Anda mendapatkan standar Banjo yang tepat untuk baut. (Perbedaan antara Earls dan Goodridge.)
Di Review, dari Bleeder Bolt Kebocoran dan pendarahan. Saya tidak yakin apakah ini hal yang baik atau tidak, tapi saya pikir itu hal yang baik.
Apakah pemrosesan selama pembuatan tidak cukup baik? Yah, itu murah, jadi saya kira itu tidak dapat membantu.
Penanggulangannya adalah dengan mengencangkannya dengan Overtorque. (Lol) Pastikan Anda memiliki pemahaman yang baik tentang apa yang Anda lakukan.
"Seal tape untuk perlindungan." Sayangnya, Seal tape tidak dapat mengatasi masalah ini, karena ini adalah masalah keselarasan antara ujung baut Bleeder dan bodi.
Sakelar rem disertakan, tetapi terminalnya rata.
Jika kendaraan Anda tidak memenuhi standar ini, Anda dapat menggunakan Konektor Tipe Datar di sisi harness secara terpisah. (Perempuan) Mari kita modifikasi menjadi
Menggunakan produk dari daerah ini mudah dan Cantik.
→KITACOBrake switchTerminal Set Jenis Bendera/dengan Harness 187 Jenis Jenis Bendera Terminal Jumlah: 1 Set 2 pcs.
Pita Capps yang disertakan tidak dapat digunakan apa adanya tergantung pada model mobil. (seperti mengganggu Cowl) Ada Kasus untuk
Karena itu. "Potong pendek." Dan "membungkuk" Saya tidak yakin apakah ini ide yang bagus atau tidak, tapi saya tidak yakin.
Ini aluminium, kan? Saya pikir itu aluminium, tetapi proses inilah yang merupakan bagian paling sulit dari pemasangan.
Desainnya tidak terlalu bagus, jadi mungkin lebih baik mencari sesuatu yang bisa dialihkan di pusat rumah.
Kali ini, kami menginstal DUCATI 900SS ('95) Namun, saya dapat menginstalnya tanpa menekan Limit dan Cowl Bracket.
Ini adalah pegangan terpisah NORMAL.
Mereka yang memasangnya pada model mobil yang sama (saya rasa tidak banyak dari kami karena saya pikir Doca akan memilih Brembo lol) hanya untuk referensi Anda.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), YAMAHA V-MAX 1680, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI B-KING, KAWASAKI ZX-6R, HONDA VTR1000SP, Others
Ketersediaan yang baik
Cukup untuk STREET
Tapi Bracket Tanknya kurang keren
Anda bisa mendapatkan Spec yang berbeda. dari Mirror Holder dengan harga lebih murah dan Anda juga bisa mendapatkan Lever dan Body Saya menghargai itu mudah untuk memilih warna
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), Others , YAMAHA V-MAX 1680, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI B-KING, KAWASAKI ZX-6R, HONDA VTR1000SP
Ini bukan peningkatan radikal seperti yang Anda harapkan
Single Letter Handlebar tidak memungkinkan untuk posisi pemasangan yang fleksibel Saya meletakkannya di tempat yang paling nyaman sambil menghindari gangguan saat keluar di depan mobil Anda harus membelinya untuk mengetahui dengan pasti (;´Дан.)
Ini adalah perbandingan dengan Tipe Horisontal, tetapi Tipe Horizontal memiliki Rotor Itu adalah sensasi mencengkeram, dan saya menambahkan dan mengurangi dengan pegangan tanpa LeverStroke, tetapi radiphone adalah setengah Itu seperti setengah dari gaya disesuaikan dengan Stroke
Fakta bahwa penyetelan halus dapat dilakukan dengan Stroke berarti itu tumpul
Karena saya terbiasa dengan Tipe Horisontal, jumlah burung yang dapat Anda pegang sia-sia meningkat hanya sesaat, saya merasa seperti tertinggal dalam pengereman.
Sangat lembut di genggaman
Saya pikir itu akan lebih bisa dioperasikan, tapi ini masalah selera
Jika Anda dapat menyesuaikan gaya tanpa stroke, Anda mungkin merasa aneh, tetapi jika Anda mulai mengendarai, Anda dapat merasakan Ini akan mudah dipahami karena Anda dapat menyesuaikan gaya pengereman dengan jumlah Stroke
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), YAMAHA V-MAX 1680, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI B-KING, KAWASAKI ZX-6R, HONDA VTR1000SP, Others
Kualitas
Dipasang ke model Australia saya Zephyr 1100. Harus mengubah throttle ke paduan dan sakelar stang kanan kecil karena kabel throttle standar menghalangi. Lihat detail
![Radial Brake Master Cylinder Kit [Vertical Φ19 Radial Pump Brake Master]](https://global.webike-cdn.net/photo/impression/42/42d7b0477a2d4822f752a7a93851fff3L.jpg)
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), YAMAHA V-MAX 1680, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI B-KING, KAWASAKI ZX-6R, HONDA VTR1000SP, Others
Raipon terlentang!
Petir juga melanda tahun depan.
Pembelian awal "Rem Bagus" Saya pikir, teman Sepeda Motor, mobil uji dll. Dibandingkan dengan "Rem yang tidak berfungsi kecuali gripnya sangat kuat" saya menyadari bahwa itu menjadi. Meskipun pengurangan kekuatan cengkeraman karena penuaan pengendara sangat luar biasa - - -
Karena kami hanya Peduli dengan jumlah pertukaran Fold sejauh ini, O. HI mencoba mengubahnya menjadi Rapon MASTER dari rumor.
Karena nomor sambaran petir disebut NAKED, pemasangannya mudah tanpa merepotkan orang. Namun karena posisi sambungan Selang berada di sisi bawah, Banjo selang Rem diganti dengan benda yang berayun 30 derajat.
Baut Banjo juga membelinya karena Screw Pitch berbeda dengan OEM.
BrakeSWWiring memotong Konektor dan memasang Terminal FemaleFlat.
Karena tangki Cadangan dapat menjadi badan yang terpisah, aliran udara dapat diganti dengan bagian MASTER dan Jumlah : Pair (untuk Kiri dan Kanan) Saya perlu melakukannya di departemen Caliper, tetapi membutuhkan waktu lebih sedikit untuk menyelesaikannya.
Meskipun merupakan dorongan, itu menunjukkan efek yang diinginkan. Seperti Sepeda Motor terbaru, ringan dan terkendali.
Rasio tuas berubah dan Stroke menjadi lebih panjang, lebar Kontrol diperluas.
Tergantung pada bentuk Tuas, yang disebut OKGrip (Pengoperasian tuas dengan jari tengah? Hanya jari kecil) Mudah dilakukan.
Khususnya sisi Kanan bisa diselamatkan karena ada bunyi derit yang Rem diterapkan saat memperlambat Throttle untuk Downshift selama deselerasi.
Saya menulisnya di sisi Kopling, tetapi biayanya tidak murah, tetapi efeknya benar-benar Besar.
Kekuatan merek kalah dengan brembo, tetapi kinerjanya adalah Nisshin dengan origami.
Besar Sukses di Custom.
Pada saat yang sama O dari OEMBrembo caliper. H juga dilakukan, jadi perlu diketahui bahwa ada kemungkinan bahwa hasilnya mungkin bukan hasil dari Raipong Master saja.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), Others , YAMAHA V-MAX 1680, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI B-KING, KAWASAKI ZX-6R, HONDA VTR1000SP
Untuk meningkatkan BrakeTouch
Saya pasang ke ducati HYPERMOTARD 796.
Pada dasarnya selang Normal tidak dapat digunakan karena bersifat Screw Pitch yang disesuaikan dengan brembo.
Pertukaran selang adalah wajib.
Mempertimbangkan hal itu, membeli MASTER brembo juga jadi pilihan.
Namun, Nisshin memiliki keamanan di FOR JAPAN MODEL yang OverhaulParts bisa langsung didapatkan.
Omong-omong, saya memasang 19 mm, tapi menurut saya lebih mudah untuk menyesuaikan perasaan tenggelam dan melambat daripada NORMAL.
Jika Anda ingin lebih banyak Sentuhan maka MODEL dengan Rasio variabel seperti 19 RCS brembo akan lebih baik.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), YAMAHA V-MAX 1680, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI B-KING, KAWASAKI ZX-6R, HONDA VTR1000SP, Others
Itu tidak terpasang dengan Bolt On
【Instalasi】
Itu tidak datang dengan Bolt On. Selang jaring stainless sangat penting.
Selain itu, lubang lepas landas Selang juga menghadap ke bawah, sehingga pemasangan Banjo diarahkan ke dalam atau ke belakang agar tidak mengganggu tuas Rem, dan perlu menggambar ulang jalur Rem ke jalur yang berbeda dari NORMAL. Tergantung pada jenis mobilnya, hal itu dapat mengganggu Jembatan Atas pada titik ini, membuat pemasangan menjadi tidak mungkin. Selain itu, jika kotak Tuas dan Saklar mengganggu mobil model Besar NORMAL, diperlukan penggantian Sakelar dan Throttle. Selain itu, dalam kasus Cowl, Hand
Oleh karena itu, jika tidak ada celah yang kuat di sekitar tuas Rem, bagian ini tidak akan terpasang. Bahkan jika izinnya cocok, saya pikir setiap model mobil akan memiliki masalah, jadi hanya mereka yang dapat menikmati dan menyelesaikan masalah ini yang tidak dapat merekomendasikan bagian ini.
[Pendarahan udara]
Karena Air breeder terpasang ke sisi MASTER, mudah untuk menghilangkan udara yang terkumpul di sisi MASTER, tetapi karena sentuhan Lever menjadi lembut, sulit untuk memahami apakah itu telah terlewatkan.
Cara saya memutuskan, Lever menyesuaikan ke 6 Quantity : Apakah Anda mengatur Lever untuk menekan Handlebar ketika Anda menekan Lever? Jika Anda tampaknya memukulnya, Anda tidak melewatkannya. Jika udara terputus, akan ada celah sekitar 20 mm.
Sentuhan tuas】
Lembut dan stroke tumbuh. Orang yang terbiasa dengan sentuhan keras Lever merasa bahwa mereka merasa tidak nyaman pada saat berhenti, tetapi mereka tidak akan merasakannya saat menggunakannya. Saat bepergian, kondisi pengait Rem mudah dipahami, dan kekuatannya menjadi mudah dipasang. Omong-omong, jika pendarahan udara tidak dilakukan dengan kuat, saya merasa Rem tidak berfungsi.
【Tinjauan】
Maintenance skill Kill aman, saya merekomendasikannya kepada mereka yang ingin meningkatkan kontrol Brake. Karena Brake adalah perangkat yang kompleks, cenderung de Tune jika Anda tidak memperjelas poin peningkatannya. Pemula merekomendasikan mulai dari Tuning seperti Maintenance, Pad exchange.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), YAMAHA V-MAX 1680, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI B-KING, KAWASAKI ZX-6R, HONDA VTR1000SP, Others
Rem master radial NISSIN hitam cb300f
Silinder master radial memungkinkan saya untuk menyesuaikan bilah stang terbalik dengan benar dan saya dapat mengubah ke clipon di lain waktu. Silinder master rem ini tidak dilengkapi dengan kunci baut banjo dan aslinya tidak ada. Itu membutuhkan kerja ekstra dan suku cadang ekstra. Tidak aman meninggalkannya seperti itu. Selain itu, itulah yang saya butuhkan untuk membalikkan dan menyesuaikan setang dengan benar. Dan saya dapat beralih ke clipon di kemudian hari. Lihat detail
![Radial Brake Master Cylinder Kit [Vertical Type] Φ19](https://global.webike-cdn.net/photo/impression/7b/7b1c7fcaf566d121254004aee37c57cbL.jpg)
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), SUZUKI GSX-R600, TRIUMPH DAYTONA675, Others , SUZUKI GSX-S1000F, YAMAHA V-MAX 1680, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-S1000, KAWASAKI ZX-6R, SUZUKI B-KING, HONDA VTR1000SP
Nisshin di COSPA!
Saya ganti karena MC yang terpasang di kendaraan pengganti tidak suka karena horizontal..
Saya tersesat seperti brembo atau GALE SPEED ... tapi saya tidak bisa memenangkan harganya (Lol)
Saya berpikir bahwa itu perlu dan kinerja yang cukup. Karena saya kurang suka dengan Standard's Lever, Lever menggunakan produk Active.
MODEL yang dibeli kali ini dapat digunakan dengan percaya diri karena merupakan hal setelah tindakan Recall.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), Others , YAMAHA V-MAX 1680, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI B-KING, KAWASAKI ZX-6R, HONDA VTR1000SP
Saldo suka
Saya menggunakannya untuk Vmax 1200. Dibandingkan dengan NORMAL, ini adalah gaya pengereman yang sama dengan tenaga ringan dan menurut saya rentang kendali Rem telah diperluas. Juga, Desain - Biaya - Saya merasa Keseimbangan sangat baik dalam hal kualitas.
Juga, karena Tuas juga Dapat Disesuaikan, - Jarak pendek - Dapat disesuaikan dengan mudah di pass dll..
Saya merasa mudah untuk mempertahankan bahwa minyak rem melekat pada tangki lain dengan bridder.
Lihat detail
![Radial Brake Master Cylinder Kit [Vertical Type] Φ19](https://global.webike-cdn.net/photo/impression/b5/b5562bbc38f402fbf2b855aff9148a00L.jpg)
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), Others , YAMAHA V-MAX 1680, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI B-KING, KAWASAKI ZX-6R, HONDA VTR1000SP
Puas
Dengan asumsi Sirkuit berjalan di mobil tua kali ini kita perlu mengganti OEMMASTER, kami membeli barang kali ini yang terjangkau di produksi dalam negeri Produsen kepercayaan. Hasilnya benar, dan sekitar keluarnya Brake Pads, handlingnya mantap dan pengereman bisa dilakukan hingga Smooth. Menurut saya, Cospa cukup bagus. Dari segi durabilitas bisa didapatkan dengan murah walaupun tidak memenuhi syarat untuk brembo, jadi rasanya enak untuk menukarnya dengan yang baru karena sudah tua. Karena brembo itu mahal - - -. Lihat detail
![Radial Brake Master Cylinder Kit [Vertical Φ19 Radial Pump Brake Master]](https://global.webike-cdn.net/photo/impression/14/14805ed9235c49d7d3edaff4a0d3d97cL.jpg)
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), YAMAHA V-MAX 1680, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI B-KING, KAWASAKI ZX-6R, HONDA VTR1000SP, Others
Jika Anda tidak khusus tentang brembo, ini direkomendasikan
Harganya terjangkau dan Repair Partnya juga mudah didapat, dibeli sekitar 10 tahun yang lalu, tapi hampir tidak ada ketidakpuasan,
Karena pemasangan adalah produk Universal, saya pikir kecerdikan diperlukan untuk setiap jenis mobil, tetapi saat membersihkannya, itu adalah preferensi saya,
Sangat menyenangkan untuk membangun.
Saya ingin membuat sudut Tuas horizontal, membuatnya sedikit di depan, saya ingin menurunkan sedikit lagi,
Jika Anda ingin melampirkan sebanyak mungkin di dalam, dll., Anda akan mengganggu dalam berbagai cara, terutama dengan Cowl
Saat memotong Stang, tangki Cadangan mengganggu dan Tuas mengganggu, Radial
Karena tonjolannya Besar, area ini berhati-hati, untuk membersihkannya dan memasangnya dengan aman, Cadangan
Mengganti Tangki dengan yang kecil, mengganti Stang dengan yang dapat disesuaikan, dll
Pembelian mungkin diperlukan, dan dalam beberapa kasus Anda mungkin harus menghentikan instalasi, terkadang Anda menyerah.
Meskipun terasa digunakan, tidak ada kesan dengan MASTERSingle Body, MASTER - Selang mesh - Kaliper -
Pada saat yang sama pertukaran cakram berdiameter besar, Ban adalah radial pegangan tinggi saat itu,
Kesan pertama dari awal adalah Touch itu manis, seperti OEM dengan perasaan mengunyah udara, ini berfungsi sebagai cincin dorong untuk pertama kalinya
Itu tidak terasa, sepertinya terasa seperti menggenggam Tuas dan membuatnya bekerja, pada awalnya itu menjadi bingung tetapi setelah saya terbiasa.
Bisa juga grab hang, apalagi Breaking di atas permukaan pasir yang terapung, kamu bisa mengontrolnya jiwa -
Ada rasa aman, (penjelasannya agak sulit - - - ) Pernah, Atari dari artikel baru Pad dan artikel baru Rotor,
Ini adalah kesan yang diperhitungkan.
Meskipun Desain pada akhirnya, itu adalah OEM itu sendiri, karena bukan Fashion? Desain seperti dibuat di Eropa,
Ini bagus untuk orang yang ingin menyelesaikan OEM seperti Sepeda Motor, dan di generasi ReplicaBoom 80-an, kekasaran ini tak tertahankan
Kelihatannya bagus, terlihat seperti Braket tangki Cadangan, dibor di pelat besi, ditekuk dan dicat warna
Itu bagus, itu bagus..
Lihat detail